地鐵通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的主要原則

地鐵通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的主要原則

    地鐵，即“地下鐵路”的簡稱，原本是指運行在地下的城市軌道交通系統(tǒng)，但隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，現(xiàn)實中地鐵有時會將部分線路鋪設(shè)在地面上。世界上道條地鐵是1863年英國開通的“倫敦大都會鐵路”,中國道條地鐵是1971年開通的北京地鐵,上海地鐵于1990年初開始建設(shè)，到1993年開通第一條線路，目前已經(jīng)成為世界上規(guī)模大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

地鐵，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況理想的交通方式。

    下面我們來介紹下地鐵通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的主要原則:

1、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮線網(wǎng)資源的共享利用。

2、高架站公共區(qū)不考慮設(shè)置空調(diào)，采用自然通風(fēng)，設(shè)備管理用房區(qū)建議采用分體空調(diào)或變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)。

3、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按遠期（2039年）運營條件（預(yù)測的遠期客流和大通過能力）進行設(shè)計，在不影響使用功能的前提下，設(shè)備可考慮近遠期分期實施的可能性或采用不同的運行模式。

4、工藝設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范滿足其工藝要求的運行環(huán)境。

5、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為乘客提供適宜的環(huán)境，為地鐵工作人員和設(shè)備提供良好的工作環(huán)境和運行環(huán)境。發(fā)生事故時通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能迅速切換到事故通風(fēng)模式，排除煙氣和進行事故通風(fēng)，為乘客和消防人員提供新鮮空氣，保障乘客疏散。

6、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)根據(jù)各區(qū)域運行時間的不同、運行性質(zhì)的不同盡量分開設(shè)置。

7、車站通風(fēng)空調(diào)房間盡量按照就近服務(wù)和相臨布置原則，以盡量縮短空氣的輸送距離、減少運行費用。

8、風(fēng)亭的設(shè)計應(yīng)與城市環(huán)境條件相協(xié)調(diào)并充分考慮城市主導(dǎo)風(fēng)向的影響，防止進、排風(fēng)氣流短路。風(fēng)亭噪聲應(yīng)根據(jù)所處的環(huán)境保護區(qū)域及周邊噪聲控制敏感點的位置，控制在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的范圍內(nèi)。

9、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)采用運行、技術(shù)先進、可靠性高、節(jié)省空間、便于安裝和維護、高效節(jié)能且自動控制性能高的設(shè)備。

10、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計和設(shè)備的配置應(yīng)充分考慮采用節(jié)能調(diào)節(jié)措施，應(yīng)參考《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189－2005）的要求。

11、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》的要求。

12、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)選用運行、技術(shù)先進、工藝成熟、高效節(jié)能、節(jié)省空間、便于安裝和維護、且自身自動控制程度高的設(shè)備，并在滿足功能需求的前提下立足于設(shè)備國產(chǎn)化。

目前中國已建地鐵的城市有北京、天津、香港、上海、廣州、重慶等二十多個城市，已獲批在建地鐵的城市有南通、嘉興、包頭、九江、紹興、揚州等十幾個城市。目前，西方發(fā)達國家擁有百萬以上人口的大都市，大都靠修建地鐵來緩解和改善交通緊張狀況，一個城市有了地鐵，也象征著它是個大都市。

             本文章摘自空氣過濾網(wǎng)生產(chǎn)廠家http://m.xrwlp.cn 如需轉(zhuǎn)載，請注明出處！